Control de accesos en un área de autocaravanas: barrera, código o lectura de matrículas

El control de acceso decide quién entra en el área, cuándo y durante cuánto tiempo. En un área de autocaravanas o en un camping con zona de pernocta suele ser lo primero que se quiere automatizar, porque es lo que obliga a tener a alguien en la puerta. Hay tres sistemas habituales: la barrera con código, la lectura de matrículas y la cerradura electrónica. Ninguno es el mejor para todos los recintos. Esta guía compara los tres y recoge lo que conviene preguntar antes de comprar.

Qué tiene que resolver un control de acceso

• Que entre quien ha pagado, y solo durante su estancia.
• Que funcione a cualquier hora sin que nadie tenga que acudir.
• Que el permiso se dé y se retire solo, sin apuntar códigos a mano.
• Que quede registro de quién ha entrado y cuándo.
• Que haya una forma de abrir cuando la tecnología falla.

Si un sistema cumple los cinco puntos, la marca y el tipo de aparato pasan a ser una cuestión de presupuesto y de cómo es tu entrada.

Barrera con código

Es la opción más extendida. Un teclado junto a la barrera o la cancela abre con un código numérico. Lo que marca la diferencia es de dónde sale ese código. Si es el mismo para todos y se cambia de vez en cuando, en la práctica la puerta está abierta. Si cada reserva genera el suyo, con validez solo para sus fechas, tienes un control real.

A favor tiene el precio, más bajo que el de las cámaras, y que sirve igual para una autocaravana, un coche de apoyo o un acompañante a pie. En contra, que el código se puede pasar a otro vehículo y que el cliente tiene que acercarse al teclado, cosa incómoda con una autocaravana grande si el poste está mal colocado.

Lectura de matrículas

Una cámara lee la matrícula del vehículo que se acerca y abre si coincide con una reserva en vigor. Para el cliente es lo más cómodo: llega y la barrera sube. Para el gestor tiene una ventaja añadida, y es que el permiso va ligado al vehículo y no se puede pasar a otro.

Los inconvenientes son conocidos. El equipo es más caro y pide una instalación cuidada: la cámara necesita buen ángulo, luz suficiente de noche y un carril que obligue al vehículo a pasar de frente. Las matrículas sucias, los portabicis que las tapan y las placas extranjeras con formatos distintos provocan lecturas fallidas. Además, el cliente tiene que haber escrito bien su matrícula al reservar, y un carácter equivocado lo deja fuera. Por eso las áreas que usan cámara suelen mantener un teclado o una apertura a distancia como segunda vía.

Ten en cuenta también la protección de datos. Una matrícula asociada a una persona puede considerarse un dato personal, y captarla con una cámara lleva obligaciones de información y de conservación. Consúltalo con quien te lleve la protección de datos antes de instalarla.

Cerradura electrónica

En recintos pequeños sin barrera, o para puertas concretas, se usa una cerradura con teclado conectada a internet. Es lo habitual en la cancela peatonal, los aseos, la lavandería o un bungalow. Funciona igual que la barrera con código: cada estancia tiene el suyo y caduca al salir.

Es la opción más barata y la más fácil de instalar. Su límite es que una cancela manual hay que abrirla y cerrarla bajándose del vehículo, y que depende de pilas o de una pasarela wifi que hay que mantener.

Cómo se comparan

• Coste: la cerradura es lo más económico, la barrera con teclado queda en medio y la lectura de matrículas es lo más caro.
• Comodidad para el cliente: gana la matrícula, que no pide hacer nada al llegar.
• Riesgo de que se comparta el acceso: mayor con un código, menor con la matrícula.
• Vehículos no previstos, como visitas o proveedores: con código basta dárselo; con matrícula hay que darlos de alta.
• Tolerancia a fallos: el teclado falla poco; la cámara depende de la luz, del ángulo y del estado de la placa.

Muchas áreas acaban combinando dos sistemas: matrícula o código en la barrera principal y cerraduras con código en los servicios.

Qué mirar antes de elegir

El aparato importa menos que su conexión con las reservas. Estas son las preguntas que conviene hacer al instalador y al proveedor del programa:

• ¿El permiso se crea solo al confirmarse la reserva o el check-in, o hay que darlo de alta a mano?
• ¿Caduca solo al terminar la estancia? ¿Se alarga si el cliente amplía?
• ¿Puedo abrir a distancia desde el móvil cuando alguien se queda fuera?
• ¿Qué pasa si se cae internet o la luz? ¿Hay apertura manual?
• ¿La salida es libre o también pide código?
• ¿Queda un registro de aperturas que pueda consultar?
• ¿El sistema es compatible con el programa de gestión que uso, o me obliga a cambiar?

La última es la que más disgustos da. Una barrera que no se comunica con el programa de reservas te deja apuntando códigos en un papel.

La instalación: lo que no depende del software

Antes de pedir presupuesto, mira tu entrada. Hace falta corriente en el punto donde va la barrera y cobertura de datos o wifi que llegue hasta allí. El carril tiene que dejar sitio para que una autocaravana de más de siete metros se detenga sin quedarse en la carretera. El teclado va a la altura de la ventanilla de un vehículo alto, no a la de un turismo. Y conviene que el instalador deje prevista la apertura manual y te enseñe a usarla.

El acceso y el parte de viajeros

Hay una razón más para unir el acceso con el programa de gestión. El registro de viajeros es obligatorio también en las áreas de autocaravanas, y en un recinto sin recepción nadie pide la documentación en la puerta. Si el código o el alta de la matrícula se entregan cuando el cliente ha completado su check-in online, el parte queda hecho antes de que el vehículo entre.

Lo explicamos paso a paso en la guía sobre cómo funciona un área de autocaravanas automática y sin personal.

Cómo lo hace Pernocta

En Pernocta el control de accesos y barrera es un módulo opcional de pago. Al completar el check-in, el huésped recibe un código válido solo durante su estancia, y el sistema abre barreras y cerraduras compatibles con TTLock. Con una cámara de lectura de matrículas compatible, la barrera abre además al vehículo que tiene una reserva en vigor, y la cámara guarda la lista de autorizados para seguir abriendo si se cae internet. También se puede abrir desde el panel.

La conexión se hace con el usuario y la contraseña de tu cuenta TTLock, eligiendo el dispositivo de la lista. Hace falta tener la barrera o la cerradura instalada con su pasarela wifi. Si ya tienes otro sistema en la entrada, pregúntanos antes de dar nada por hecho.

El resto del programa de gestión para áreas de autocaravanas funciona sin hardware: reservas, cobros y check-in legal se pueden usar desde el primer día y la barrera se añade después.

El coste de cada módulo está en la página de precios.